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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈西安国内客流常年ʚɞღღ处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，˙ϖ˙西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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国泰航空之前已在内ง ง地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱ʚ ɞ座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统,,,;加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。
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根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全.˗ˏˋ♡ˎˊ˗部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂''''''斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeepʚ ɞ品牌的进口业务。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLRʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦''''''敦。在国内，ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘•ᴥ•机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞&#;,&#;,&#;吐量不到阿拉木图ʕ·͡ˑ·ཻʔ的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如•ᴥ•国际航ʚ ɞ班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚,。,。,。、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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参与运营北京奥林匹克森林ʚɞღღ公园西畔的国家网球中心两片红土网球场地的维宁体育创始人、CEO纪宁8日告诉《环球时报》记者：“本就稀缺的网球场馆在郑钦文''''''夺冠,。,。,。后变得更加炙手可热，现在根本都约不上。”

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